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万亿产业迎重磅利好:补贴不会大幅退坡!近期

来自:gzhedp.com   发布者:jizhe   发表于:2020-09-09 08:08   点击:

今年新动力汽车补贴不会大幅退坡!

这个消息一出,堪称业内沸腾,普大喜奔。一光阴,微信刷屏,微博专题讨论,行业剖析师又开启周末加班开电话会议模式……近来,新动力汽车产业链相关公司的股价从底部一路大涨,买方机构纷繁表示看好,良多基金经理都将新动力汽车的投资机会看成2020年度重大投资机遇之一。

新动力汽车产业的春天要来了吗?

新动力汽车补贴不会大幅退坡

1月11日,工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上透露了一个重要消息:今年新动力汽车补贴不会大幅退坡。

这一话题引发业内高度关注,微信上构成刷屏之势,微博上该话题的阅读量已达到2746.5万。不只如此,大利好一出,投资界就忙开了。这两天良多券商剖析师周末都没休息,加急召开新动力汽车跟 特斯拉产业链的电话会议。

来看下会上苗圩具体是怎么说的。

综合媒体消息,苗圩在会上表示,多个信号标明新动力汽车长期向好的开展态势没有转变。长远来看,我国新动力汽车产业已经拥有较好的规模效应优势跟 开展环境,将来将继续坚持开展新动力汽车的国家战略不摇动,牢固跟 开展来之不易的良好势头,今年的新动力汽车补贴不会大幅退坡。

他透露,《新动力汽车产业开展打算(2021-2035年)》已基础成型,争取今年上半年正式宣布。同时《乘用车企业平匀燃料耗损量与新动力汽车积分并行治理方式》修正案于2019年两次公开向社会征求看法,将于近期宣布。“这次政策订正在积分方式两年实施的教训根底上,综合斟酌了产业开展的新情况、新问题,旨在构建构成慢慢进新动力汽车市场化开展的长效机制。”

会上还有其他重要消息。

全国政协副主席、中国迷信技巧协会主席万钢在论坛上发表讲话时表示:“2019年中央跟 地方的汽车补贴退坡幅度已经超过70%,提议2020年底不要再制定中间的补贴政策,也不要关于补贴的产品、技巧指标再做新的调剂,要让企业把更多的光阴跟 精力投入到退补以后的产品打算跟 研发工作,更加满足市场的要求。”

国家动力局监管总监李冶表示,今年国家动力局将继续会同相关部门,增强充电根底设施相关行动计划的督慢慢实施,扎实组织慢慢进我国充电根底设施的开展。

住房跟 城乡建设部部长王蒙徽表示,下一步将增强关于城市智能汽车根底设施跟 机制建设的试点城市的指导跟 支持,会同有关部门研究出台相关配套政策,适时扩大试点领域,一直晋升试点的品位跟 程度,继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制跟 商业模式的翻新,建设城市数字化平台,买通城市数据链,并以此为切入点,探索建设将来智慧城市的数字化根底设施,打造智慧城市的操作系统。

新动力汽车的寒冬从前了吗?

2019年,国内新动力汽车产业的日子并不好过。中汽协宣布的新动力车产销数据显示,2019年自新动力汽车补贴6月退坡后,7月至11月的销量同比“五连降”,10月、11月更是降幅超过4成。

产业链上的企业更是受到显著影响。长江汽车欠薪、海马汽车卖房、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车巨亏……除“黑天鹅”频发之外,产业链上的上市公司业绩也在总体上显现下滑态势,部分中小车企正在退出产业竞争。

有基金经理关于记者剖析,之所以涌现这样的情况,主要是两方面原因造成的。一方面,新动力汽车的补贴退坡关于新动力汽车行业的开展存在清楚影响。另一方面,2019年整体汽车需求量降低,传统汽车的降价慢慢销关于新动力汽车造成需求压力跟 价格压力,导致新动力汽车的开展环境更为艰辛。

寒冬也预示着希望。此次会上,苗圩表示,我国新动力汽车2019年12月的销量,已经复原到退坡以前的销量程度,补贴退坡的负面影响正逐步复原,品质逐步晋升。

与此同时,海外对新动力汽车的政策频繁加码,11月德国电动补贴上调、12月美国《2019年绿色动力法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度,海外政策环境连续推动新动力汽车长期开展。业内人士广泛断定,国内2020年行业政策环境也会随之回暖。

依据工信部宣布《新动力汽车产业开展打算(2021-2035年)》(征求看法稿),到2025年,新动力汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域跟 特定场景商业化应用。剖析人士指出,若以2025年新车销量3000万辆盘算,《打算》开展愿景中新动力汽车新车销量或将达到750万辆左右。

该如何关于待这一政策利好?

这一利好关于新动力汽车产业会有什么样的影响?

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